北京小桔科技有限公司（以下简称小桔科技公司）成立于2012年7月，于当年9月对外推出嘀嘀打车系列手机软件，包括IOS和Android系统的乘客版与司机版，用户可以通过应用商店等途径下载使用。

“6、9、16、18、20、22、24、25、28、35、36、37、38、39、41、42、43、45”。这些数字其实是滴滴打车已提交的全部商标申请所涵盖的商品或服务类别。

　　但是其先后被两家公司起诉商标侵权，其中一家索赔金额高达8000万，让人不得不关注滴滴打车的商标申请现状和保护趋势。

　　不过，在滴滴打车快速扩张的同时，其面临的商标隐忧和知识产权纠纷也不断上演，那么，从商标保护角度，滴滴打车有哪些教训值得创业者们汲取？从其已有商标申请布局中，滴滴打车未来可能会发力那些领域？

其中睿驰公司认为小桔公司提供的“滴滴打车”服务，与睿驰公司注册商标核定的服务内容存在重合，侵犯其注册商标专用权，要求小桔公司停止侵权，将其网站和打车软件中的“滴滴”字样删除，并通过公开媒体消除影响。随着“互联网+”商业模式的推广，通过应用软件提供服务已成为普遍经营方式。由于应用软件的名称往往比较简短，可选用的文字、图案相当有限，应用软件名称与注册商标之间的冲突不可避免，因应用软件名称引发的商标侵权纠纷也日渐增多。司法实践中，被告通过应用软件提供的服务与原告注册商标核定使用的服务是否构成相同或类似服务，往往成为争议的焦点。

为什么是8000万？

妙影的计算方式是，从2012年9月嘀嘀打车软件上线，到2014年5月提起诉讼，这20个月时间里，小桔在资本市场获得了20多亿的融资，这些都是侵权获利，那么8000万不过是毛毛雨了。

“可以说没有融资，明天滴滴打车就死了，而我们至今也没有盈利，还是亏本的。”北京小桔认为，这是一场恶意诉讼。“在起诉我们之前，妙影公司曾多次联系我们，要求就‘嘀嘀’商标支付高额对价，遭到了我们的拒绝。”

到底谁在制造混淆

“同一个时期有那么多的打车软件，没有‘嘀嘀’这个突出标记，谁能识别你们呢？即使最后改名为“滴滴”，也还是放不开这个象声词。这足以说明，嘀嘀这个文字商标的能量之大。”杭州妙影认为，他们才是商标“嘀嘀”的主人，而北京小桔是未经许可，违法使用。“早在2012年5月21日，国家工商总局商标局批准核发，由我们申请的商标‘嘀嘀’，核定使用类别包括计算机程序（可下载软件）。而半年后，嘀嘀打车才开始申请图形、文字组合‘嘀嘀打车’商标。2014年1月13日被国家工商行政管理总局商标局驳回。”

杭州妙影说，2011年8月开始，他们就推出了“嘀嘀出行”的下载软件，后来还有“嘀嘀导航”、“嘀嘀地图”、“嘀嘀打车”，主要在杭州地区推广，直到现在也还在持续使用中。

北京小桔反驳说，杭州妙影的产品“嘀嘀打车”知名度小，消费者根本不会误认，而且后来模仿小桔公司的图文设计，以及广告宣传语“嘀嘀一下，美好出行”——这些反而是他们在有意制造与小桔公司的混同。

　　教训一：“申请太晚”——产品上线2个月才首次申请商标

　　滴滴打车首次提交的商标申请时间为2012年11月28日，相当于在公司成立4个月后、产品上线2个月后，滴滴打车才开始着手布局商标保护。注定会让自己陷入接连不断的商标纠纷中。

　　教训二：“核准太少”——申请212件商标仅1件获核准

　　商标局网站(中国商标网)查询结果显示，截止2015年5月6日，小桔科技累计提交了212件商标申请，申请的时间分布在2012年(1件)、2013年(1件)、2014年(67件)和2015年(143件)。

　　值得一提的是，在滴滴打车已提交的212件商标申请中，仅有一件获得商标局核准注册且处于商标异议程序中。

　　这件由滴滴打车2013年3月8日申请的“嘀嘀打车”图文组合商标(APP标识 滴滴打车)于2014年7月28日被核准注册，申请保护的商品或服务类别为9类，具体保护范围包括“已录制的计算机操作程序、计算机软件、电子出版物、运载工具用导航仪器”。

　　不过，商标局网站查询显示，该件商标于2014年7月9日被他人提出“异议”，暂时处于“商标异议申请中”。

　　教训三：“品牌脆弱”——六成待受理、超10%可能被驳回

　　商标局网站(中国商标网)查询结果显示，小桔科技累计提交的212件商标申请，其中，有24%共51件处于“已受理、注册中”状态，有64.2%共136件处于“待受理”状态，有7%共15件处于“驳回复审中”状态，有3.3%共7件处于“等待驳回复审”状态，“无效”、“复审被驳回”、“已注册、异议中”等状态各有1件。

　　黑龙江佰龙知识产权认为虽然滴滴打车已经历四轮融资且每轮融资后均有大量商标提交申请，但是，截至目前，滴滴打车的大多数商标尚未被核准注册，滴滴打车商标保护的“孱弱”现状可见一斑。

　　而滴滴打车大量商标尚未核准注册的原因，除去商标审查核准周期较长外，更重要的原因，还是滴滴打车自身在商标申请保护“慢半拍”所致。

   从滴滴的商标侵权案例中可以看出,正是小桔公司没有重视商标保护,才惹来一场又一场官司。注册商标不能等到企业发展壮大了才开始想起,如果产品已经形成了一定的影响力,这个时候因为商标侵权而重新名称就会失去很大的市场机会了。

　　从商标保护类型来看，小桔科技已提交的212件商标申请中，共涉及18类，其中，滴滴最为钟爱四大类别，即：9类、35类、39类和42类， 在其商标申请总量中占比分别达到15.6%、14.2%、14.6%和14.6%，四个类别之和达到其商标申请总量的59%。

　　具体来说，9类为“计算机软件相关”、35类为“广告相关”、39类为“交通相关”和42类为“软件设计相关”。

　　由此可见，虽然使用滴滴打车需要下载或安装软件，但是，滴滴打车还是提前在广告、交通、培训、检测等诸多领域做好了商标布局。

　　滴滴打车未来趋势：谋划“出行”蓝图 布局周边及延伸服务

　　而从商标内容来看，滴滴打车已对共计31个品牌进行商标保护，除去大家已经熟知的“滴滴”、“嘀嘀”、“滴滴打车”、“滴滴专车”、“滴滴拼车”和“滴滴顺风车”等品牌外，滴滴打车还布局了“滴滴大学”、“滴滴地图”、“滴滴导航”、“滴滴公交”、“快滴之家”和“滴米”等品牌。

　　其次，滴滴打车未来可能还会涉足与车辆检修、零配件等相关线下维修业态。比如，滴滴打车提前布局涉及“培训业务”的“滴滴大学”以及“车辆检修”的“快滴之家”则表明未来滴滴可能会涉足更多与车辆服务相关的传统领域。

　　最后，滴滴打车不排除通过收购或参股接入地图或导航服务领域。围绕诺基亚可能出售Here地图业务，有消息称Uber可能欲花30亿美元参与竞购。反观滴滴已经提前布局“滴滴导航”、“滴滴地图”等商标，不排除滴滴也会效仿Uber通过收购或参股介入“地图”和“导航”领域。相较于传统地图厂商而言，滴滴基于用户需求产生的“地图”或“导航”业务可能更有想象空间和发展前景。

　　值得一提的是，在滴滴打车完成最新一轮融资后，滴滴打车的商标保护策略和节奏似乎大幅提速，同时，也纠正了创业初期的一些错误做法，对一些尚未上线的服务提前进行了商标布局。